Когда редизайн сайта автодилера повышает конверсию, а когда не дает результата

Редизайн двигает конверсию тогда, когда меняет место, где посетитель застревает. Обычно это данные каталога, подбор комплектации и путь заявки в систему дилерского центра.

Если переделали оформление, а модель данных, подбор и формы остались прежними, поведение посетителя не изменится. Он по-прежнему не найдет нужную комплектацию и уйдет сравнивать на площадку-агрегатор.

Дальше разберем, где покупатель машины теряется на самом деле, что дает визуальное обновление, а что только переделка каталога и форм, и как понять до старта, какой из двух проектов вам нужен.

Где теряется покупатель автомобиля

Покупатель тратит на выбор 13 часов 59 минут, и 7 часов 11 минут из них уходит на поиск в интернете, согласно исследованию Cox Automotive о пути покупателя в 2025 году. У продавца, где в итоге купил, он проводит 2 часа 55 минут и ровно столько же тратит на объезд остальных.

За весь процесс покупки он обходит в среднем 4,6 сайта. Сайты дилеров при этом использует 59% покупателей, а сторонние площадки — 75%.

Сайт дилера конкурирует с агрегатором, где рядом лежат десять предложений с ценами. Соседний салон тут вторичен. Проигрывает дилерский сайт там, где данных меньше или они устарели.

Проверяется это просто. Откройте свою страницу модели и карточку той же машины на другой площадке и сравните, где быстрее видно цену, наличие и срок поставки.

Точную модель в начале поиска знают 27% покупателей новых машин. Остальные выбирают по дороге и выбирают там, где удобнее сравнивать.

Заявку с сайта оставляют немногие. По данным исследования Google для автодилеров, проведенного в 2017 году, форму на сайте заполняли 26% тех, кто купил машину за последние полгода. Цифра старая, но порядок сохраняется: большая часть работы сайта — довести человека до звонка и визита.

Время, потраченное онлайн, возвращается в салоне. Покупатели, которые больше половины покупки прошли онлайн, проводят у продавца на 41 минуту меньше тех, у кого доля онлайна была ниже. Они приезжают с готовым решением.

Что дает визуальное обновление сайта

Статья

Какие данные нужны для разработки автомобильного конфигуратора

Смена стиля решает свою задачу. Дилер обязан соответствовать стандартам марки, и сайт, оформленный по прошлому поколению гайдлайнов, выглядит заброшенным.

В кейсе о рестайлинге сайтов Volkswagen для сети «Атлант-М» страницы приводили к немецким стандартам шестого поколения: отступы, кнопки, сетка, шрифты, размеры. Работы заняли три месяца.

Функциональность там трогали мало. Система работала надежно, поэтому основной объем пришелся на визуальное обновление существующих страниц. Заодно переработали навигацию, шаблоны и заготовки конструкторов форм, а сайты минских дилеров свели в одну платформу через мультисайтовость «1С-Битрикс».

Последнее дает эффект, который со стороны не виден. Изменение в шаблоне раскатывается на все площадки сети сразу, и расхождений между сайтами дилеров одной марки больше не возникает.

Кейс

Генеральная уборка: как мы приводили в порядок ИМ дискаунтера

Рефакторинг кода, ускорение сайта, умный поиск, новые интеграции и удобная работа с ценами и складами

Когда редизайн повышает конверсию

Конверсия меняется там, где меняется структура данных. Посетитель ищет конкретную комплектацию с ценой и наличием. Красивая страница модели без этих данных его не удержит.

Если модификации хранятся картинками и версткой в теле страницы, обновить их дорого, и каталог отстает от реальности. В проекте сайта Geely для холдинга «Атлант-М» модели, комплектации и модификации вынесли в отдельные инфоблоки «1С-Битрикс».

Смысл тут не в платформе. Таблицы характеристик стали заполняться через свойства инфоблоков, без ручной разметки в теле страницы.

Данные у дилера приходят из «1С», SAP, таблиц и ручного наполнения. Пока комплектации живут версткой внутри страницы, каждое изменение цены превращается в задачу на разработку, и каталог отстает от прайса.

Рядом стоит подбор. Две трети покупателей приходят без точной модели в голове, и решение складывается из сравнения комплектаций. Экран, который не дает их сопоставить, отправляет человека на агрегатор.

Третье место — структура разделов. В том же проекте иерархию сайта проектировали под требования поисковой оптимизации, а страницы моделей собрали из управляемых блоков с настройками баннеров и подложек.

Это выглядит мелочью до первой акции. Пока предложение зашито в верстку, обновление десяти страниц моделей идет через разработку и релиз.

Почему заявка не доходит до отдела продаж

Форма на сайте — контракт с системой дилерского центра. Проблемы приходят тихо. Заметить их сложнее, чем устаревший каталог.

Заявка уходит в никуда, когда маска телефона не принимает формат, валидация молча отбрасывает поле или заявка приходит в почту вместо системы работы с клиентами (CRM). Менеджер узнает о ней последним.

Вторая беда: заявка доходит, но без пометки, с какой формы и какой модели она пришла. Тест-драйв, кредит и запрос цены попадают в одну кучу, и обрабатывают их одинаково.

В проекте сайта Geely для холдинга «Атлант-М» отдельно проектировали интеграцию с программным интерфейсом (API) холдинга: структуру форм, форматы полей, валидацию, маски ввода и отправку данных в систему клиента. Это скучная часть проекта, которую при редизайне ради стиля обычно не трогают.

Рядом стоит скорость. В том же руководстве Google для автодилеров больше половины мобильных посещений прерывались, если страница грузилась дольше трех секунд. На форме, до которой посетитель доскроллил с телефона, это проверяется в последнюю очередь.

Проверяется все это за час. Оставьте заявку с каждой формы на сайте и посмотрите, что пришло менеджеру и через сколько минут.

Как понять, какой редизайн вам нужен

Ответ дает поведение посетителей. Сам сайт тут плохой советчик. Посмотрите, где они отваливаются, и сверьте с тем, что собираетесь менять. Метрики для такой проверки мы разбирали в статье «Как увеличить конверсию в интернет-магазине».

• Сколько посетителей доходит от модели до комплектации с ценой

• Как часто данные каталога расходятся с реальным наличием

• Сколько заявок с каждой формы дошло до системы работы с клиентами

• Где обрывается путь на мобильном: скорость, фильтры или форма

• Что именно требует марка от оформления в текущем поколении стандартов

Если разрывы в данных и заявках, оформление подождет. Если сайт отстает только от гайдлайнов марки, хватит рестайлинга, и он дешевле трех месяцев работы над данными.

Чаще всего находится и то, и другое. Тогда важен порядок: сначала чинят каталог и путь заявки, потом наводят стиль. В обратную сторону это не работает, потому что верстку под новую модель данных все равно придется переделывать.

Платформа e-commerce на Laravel» Nineseven

Готовая e-commerce-платформа на Laravel для быстрого запуска и роста

Редизайн сайта автодилера: с чего начинать

Сначала измеряют. Потом рисуют. Иначе проект превращается в спор о вкусах, где выигрывает тот, кто выше по должности.

Разделите задачи. Соответствие стандартам марки — одна работа со своим сроком. Каталог, подбор и заявки — другая, и именно она отвечает за конверсию.

Обе можно делать в одном проекте, но считать их результат нужно порознь. Иначе через полгода будет непонятно, что дало эффект, а что просто выглядит лучше.

Сроки у них тоже разные. Рестайлинг сайтов Volkswagen занял три месяца, и функциональность там оставалась на месте. Проект, который меняет модель хранения комплектаций и интеграцию заявок, устроен иначе: он начинается с данных и заканчивается приемкой заявок в системе дилера.

Если планируете редизайн и хотите заранее понять, какая его часть повлияет на заявки, напишите нам про разработку сайтов для автодилеров. Посмотрим текущие данные и оценим объем первой версии.