Сколько стоит редизайн корпоративного сайта: на примере дилерской сети

Две сметы на редизайн одного сайта могут отличаться втрое, если подрядчики считают разные проекты. Первый меняет оформление и шаблоны. Второй меняет структуру разделов и сценарии. Третий пересобирает каталог, модель данных и интеграции.

Цену определяет глубина изменений. Размер сети влияет на стоимость вторым порядком: пять сайтов на одной платформе часто обходятся дешевле трех независимых площадок.

Ниже — три уровня работ, строки сметы и вводные, без которых оценка редизайна остается фантазией с логотипом подрядчика.

Почему сметы на редизайн одного сайта расходятся втрое

Слово «редизайн» ничего не говорит об объеме. Оно описывает намерение обновить сайт, а внутри этого намерения помещаются проекты разного размера.

Подрядчик, который посчитал только макеты и верстку, назовет одну сумму. Тот, кто заложил проектирование структуры, переделку каталога и проверку интеграций, назовет другую. Оба могут считать честно. Спор тут не о цене, а о составе работ.

Разговор становится предметным, когда до оценки понятно, что остается прежним:

• Структура разделов

• Модель хранения моделей и комплектаций

• Обмен со складом

• Маршруты заявок в систему продаж

• Требования марки к оформлению страниц

• Платформа и общие шаблоны сети

Смета собирается из аналитики, проектирования, дизайна, верстки, разработки, интеграций, наполнения, тестирования и управления проектом. Три уровня редизайна отличаются тем, какие строки в нее попадают.

Редизайн оформления без пересборки механики

Статья

Сколько стоит разработка корпоративного сайта: бюджет дилерского проекта

На этом уровне основная часть сметы уходит в дизайн и верстку. Проектирование берется по минимуму, разработка сводится к сборке шаблонов, интеграции остаются нетронутыми. Такой вариант иногда называют рестайлингом, но в смете важно другое: механика сайта не пересобирается.

В проекте редизайна сайтов Volkswagen для сети «Атлант-М» обновление всех сайтов заняло три месяца. Основной объем пришелся на оформление существующих страниц: сама система работала надежно и постоянно обновлялась.

Шаблоны сразу готовили в HTML-разметке. Базовые решения уже существовали, были сайты-образцы, поэтому этап отрисовки макетов на согласование сократился. Это прямо влияет на смету: чем подробнее гайдлайны марки и чем больше готовых образцов, тем меньше часов уходит на спорные решения по внешнему виду.

Главный денежный вывод из этого проекта — готовая документация марки снижает стоимость согласования. Если импортер уже прислал гайдлайны, сетку, примеры кнопок, отступов, шрифтов и шаблонов страниц, подрядчику не нужно заново изобретать визуальную систему.

Сеть удешевляет общая платформа. Сайты минских дилеров вместе с направлением коммерческих автомобилей объединили в одну платформу через мультисайтовость «1С-Битрикс». После этого правка в общем шаблоне применяется сразу ко всем сайтам этой платформы.

При сравнении предложений это нужно считать отдельно. Смета на пять независимых сайтов и смета на сеть в одной системе расходятся не из-за дизайна, а из-за повторяющейся работы.

Кейс

Игра для пивоваров: создаем Telegram-бот поощрений

Telegram-бот с игровой экономикой интегрированный в инфраструктуру компании

Перепроектирование структуры и сценариев

На втором уровне к смете добавляются аналитика и проектирование. Отрисовка начинается после структуры, потому что уже нужно понять, какие разделы остаются, какие сценарии меняются и какие страницы появятся.

В проекте для дилера Geely структуру разработали до дизайна, с учетом требований заказчика и поисковой оптимизации. Прототипы собирали по подготовленному контенту, одновременно продумывали модель хранения данных.

Такой порядок защищает бюджет от дорогих переделок на позднем этапе. Если сначала нарисовать красивые страницы, а потом выяснить, что каталог, отзывы, комплектации и формы требуют другой структуры, смета поедет уже во время проекта. Прекрасная традиция, если хочется оплачивать один и тот же экран дважды.

После дизайна техническое задание по Geely все равно доработали: добавились вложенность отзывов, скрытие одинаковых параметров, настройка таблицы под конкретную модификацию автомобиля и дополнительные призывы к действию. Это нормальный ход проекта, который лучше закладывать в бюджет заранее.

Отсюда строка резерва. В смете на редизайн стоит отдельно показывать 10-20% на уточнения и нештатные изменения. Спрятанный резерв превращается в правки счета, а отдельная строка сразу показывает, сколько стоит неопределенность.

Тестирование тоже нельзя оставлять «где-нибудь внутри разработки». При изменении структуры нужно проверить формы, адаптивные версии, карточки моделей, фильтры, посадочные страницы, события аналитики и технические параметры для поиска.

Проектирование выглядит дорогим ровно до того момента, когда его пропускают.

Критерии выбора подрядчика и состав нормальной сметы есть в разборе «Как выбрать веб-агентство». Там же разобрано, что фиксировать в договоре до старта.

Пересборка каталога, данных и интеграций

Самый дорогой уровень начинается там, где меняется хранение моделей, комплектаций и цен. Дизайн становится следствием решений по данным. Порядок работ меняется: сначала архитектура каталога, потом интерфейс.

На том же проекте сайта Geely для «Атлант-М» справочники моделей, комплектаций и модификаций вынесли в отдельные сущности «1С-Битрикс» с настраиваемыми свойствами. Характеристики перестали храниться в ручной HTML-разметке.

Смысл этой работы виден на следующих изменениях. Пока комплектации зашиты в верстку, каждая акция, новая модификация или изменение характеристик превращаются в задачу на разработку и релиз. Когда данные живут в нормальной структуре, контентом можно управлять без ручной пересборки страниц.

В смету такого уровня попадают аналитика, проектирование модели данных, разработка структуры инфоблоков, настройка свойств, перенос контента, интеграции, тестирование форм и проверка сценариев.

Рядом стоят интеграции. Их считают в часах, и на этом уровне редизайна они дают одну из самых тяжелых строк сметы. Подключение одной внешней системы измеряется десятками часов, а у дилера таких систем обычно несколько: склад, система продаж, формы заявок, аналитика, внутренние справочники.

В проекте Geely отдельно проектировали интеграцию с API «Атлант-М»: структуру форм, форматы полей, обязательные поля, маски ввода, проверку, успешную и неуспешную отправку данных. Это работа до дизайна кнопки, хотя в смете ее часто замечают слишком поздно. Люди вообще любят удивляться интеграциям после подписания договора, как будто API должно было само прийти и все объяснить.

Оценивать этот уровень нужно до выбора платформы. После выбора вариантов становится меньше, а стоимость каждой следующей доработки растет вместе с расстоянием от типового поведения системы.

Граница между шаблоном и заказной разработкой показана в материале «Где хибара деревянная, а где град каменный». Дилерский каталог со складской выгрузкой и маршрутами заявок уверенно относится к сложным проектам.

Как читать смету на редизайн и сравнивать предложения

Сравнивайте предложения по строкам. Одна цифра внизу может скрывать разный состав работ.

• Аналитика и проектирование: сколько часов заложено и что будет на выходе

• Дизайн: сколько уникальных шаблонов и адаптивных версий входит в оценку

• Верстка и разработка: считают страницы, компоненты или общие шаблоны

• Интеграции: какие системы трогают и сколько часов заложено по каждой

• Наполнение: кто переносит контент, модели, комплектации и акции

• Тестирование: что проверяется и на каких данных

• Резерв: заложен отдельной строкой или спрятан в оценках

• Управление проектом: кто ведет согласования, сроки и коммуникацию с маркой

Хорошая оценка показывает уровень неопределенности. Часы по каждому блоку с пометкой «уточняется после документации и доступа к проекту» честнее круглой суммы без пояснений.

Если в старых материалах встречаются долларовые оценки, не сравнивайте их напрямую с рублевыми сметами 2025-2026 годов. Для текущего проекта важнее состав работ: сколько шаблонов меняется, есть ли новые сценарии, какие интеграции остаются, какие данные придется пересобрать.

Собственный прайс подрядчика на лендинг или интернет-магазин тоже мало говорит о стоимости редизайна дилерской сети. Здесь решают общие шаблоны, требования марки, каталог, формы, интеграции и способ обновления нескольких сайтов.

Платформа e-commerce на Laravel» Nineseven

Готовая e-commerce-платформа на Laravel для быстрого запуска и роста

Что подготовить до запроса стоимости редизайна

Чем точнее вводные, тем меньше разброс в оценке. Подрядчику нужны данные по сети, платформе, страницам, каталогу и согласованиям.

Сначала соберите требования марки: действующие гайдлайны, образцы страниц, правила по сетке, типографике, кнопкам, карточкам моделей и формам заявок. Если у марки есть готовая документация, это сокращает часы на дизайн и согласование.

Затем опишите сеть: сколько сайтов входит в проект, живут ли они на одной платформе, какие шаблоны общие, какие страницы отличаются у отдельных дилеров. Для бюджета это важнее, чем само число сайтов.

Отдельно нужны данные по каталогу: откуда приходят модели, комплектации, цены и остатки, как часто они обновляются, кто отвечает за справочники на стороне дилера. Если каталог остается как есть, это один уровень сметы. Если данные нужно пересобирать, редизайн превращается в разработку.

По интеграциям нужно заранее отметить, что остается нетронутым, что меняется вместе с оформлением, а что требует новой логики. Особенно это касается форм, маршрутов заявок и передачи данных в систему продаж.

Еще один блок — контент. Кто переносит тексты, фотографии, акции, комплектации, характеристики, юридические страницы и служебные разделы. Если это не включено в смету, работа все равно появится, просто позже и внезапнее. Как обычно, самый дорогой формат планирования.

После запуска заранее решите, что будете измерять. Редизайн оформления оценивают по соответствию стандартам и удобству обновления шаблонов. Перепроектирование — по поведению посетителей и прохождению сценариев. Пересборку каталога и интеграций — по скорости обновления данных, корректности склада и доле дошедших заявок.

Смешивать эти цели не стоит. Иначе через полгода будет непонятно, что дало эффект и за какую часть проекта вообще платили.

Заложите время на согласование с маркой. У дилерской сети оно идет своим темпом и на сроки проекта влияет сильнее, чем скорость верстки.

Оставьте заявку на странице разработки сайтов для автодилеров и приложите текущую смету, гайдлайны марки и список сайтов сети. Разложим проект по уровням работ и покажем, какие строки влияют на бюджет.