Редизайн, доработка или новая разработка: что выбрать для сайта автодилера

Словом «редизайн» часто называют три разных проекта. В узком смысле редизайн меняет оформление и не трогает механику. Доработка добавляет функции к существующей архитектуре. Новая разработка меняет модель данных, и на ней проще собрать сайт заново.

Выбор определяет не возраст сайта и не усталость от его вида. Нужно понять, где проект уперся: в оформление, в отсутствующие функции или в структуру хранения данных.

Почему запрос на редизайн обычно сформулирован неверно

Запрос приходит от ощущения, а решение требует измерения. Сайт выглядит устаревшим, конкуренты обновились, руководство спрашивает про современный вид.

Внутри этого ощущения могут лежать три разные проблемы, и каждая лечится своим объемом работ. Пока проблема не названа, обсуждение идет о вкусах. Побеждает в нем обычно тот, кто выше по должности. Удобная методика, если цель — потратить бюджет и ничего не выяснить.

Проверить запрос можно тремя вопросами к тем, кто работает с сайтом каждый день:

• Сколько времени занимает смена цены

• Куда доходят заявки

• Что нельзя показать покупателю на текущем сайте

Ответы обычно расходятся с исходной формулировкой. Маркетолог говорит про акции, которые ставятся через разработчика. Менеджер — про заявки без пометки о модели. Руководитель продаж — про автомобили, которые есть на складе, но не видны в каталоге. А начиналось все с фразы «обновить дизайн».

Разница между тремя проектами видна и на сроках. Редизайн сайтов Volkswagen для сети «Атлант-М» сделали за три месяца, потому что функциональность оставалась на месте. Проект, который меняет хранение комплектаций, столько же времени может потратить на проектирование и интеграции до первой отрисованной страницы.

Когда хватает редизайна

Статья

SEO сайта автодилера: каталог, модели и комплектации

Редизайна хватает, когда механика сайта работает. Каталог наполняется, заявки доходят, фильтры не ломают подбор, менеджеры не жалуются на потерянные обращения. Претензия только к виду: сайт устарел, плохо совпадает с текущими стандартами марки или выглядит слабее конкурентов.

Частый повод — обновление брендбука. Дилер обязан соответствовать требованиям марки, и сайт по прошлому поколению гайдлайнов выглядит заброшенным даже при нормальной внутренней работе.

В этом проекте система работала стабильно и постоянно обновлялась, поэтому основной объем пришелся на редизайн имеющихся страниц. Оформление приводили к документации бренда: сетке, кнопкам, шрифтам, отступам, размерам элементов.

Заодно обновили навигацию, макеты и шаблоны страниц, заново собрали заготовки для конструкторов форм. Сайты минских дилеров объединили в одну платформу через мультисайтовость «1С-Битрикс».

Последнее дает эффект, который снаружи не виден. Правка в общем шаблоне применяется ко всем сайтам этой платформы сразу, и обновлять каждый сайт руками больше не нужно.

Редизайн стоит делать ради узнаваемости, соответствия стандартам марки и управляемости шаблонов. Роста заявок он сам по себе не обещает: путь посетителя остается прежним.

Кейс

Разработка интернет-магазина тёплой одежды от производителя

Сфокусировались на дизайне интернет‑магазина тёплой одежды: разработали визуальный стиль, адаптивные макеты и удобную навигацию по аудиториям и сценариям использования.

Когда сайту хватает доработки

Доработка подходит, когда текущая архитектура выдерживает новую задачу. Проверить это можно ценой изменения.

Если добавление поля в форму, новой характеристики в карточку или блока акции занимает часы, архитектура еще жива. Если для этого нужно править верстку на десятках страниц, сайт уже сопротивляется развитию.

Следующий тест — данные. Пока модели, комплектации, цены и статусы хранятся отдельными сущностями с настраиваемыми свойствами, каталог можно развивать доработками. Если комплектация зашита в страницу как текст и верстка, каждая акция превращается в задачу на разработку и релиз.

То же касается форм и заявок. Доработка подходит, если можно добавить новый маршрут обращения, передать модель из карточки, изменить состав полей и не переписывать весь модуль. Если заявка держится на одной старой форме и уходит в почту без статусов, проблема уже ближе к архитектуре.

Остается платформа. Готовые системы управления дают каталог, корзину, кабинет и фильтры из коробки. Это ускоряет запуск, пока сценарии стандартные. Нестандартная логика скидок, свои статусы заказов и сложные роли пользователей требуют доработок, и их объем нужно оценивать до выбора пути.

Шаблонные решения экономят на старте и отыгрывают экономию позже. Про границу между простым и сложным сайтом писали в разборе «Где хибара деревянная, а где град каменный». В одном проекте конфигурация шаблона съедала до 30% времени загрузки страницы. При сотне посетителей в сутки это незаметно, при дилерском трафике в сезон — уже нет.

С какого-то объема правок дешевле собрать нужное. Граница проходит там, где очередная доработка требует лезть в чужой код глубже, чем пришлось бы в собственный, а переучивание шаблона становится дороже разработки нужной части заново.

Когда сайт проще собрать заново

Новая разработка нужна, когда сайт не закрывает базовый сценарий покупателя. Одностраничный сайт с формой не покажет модельный ряд, комплектации и наличие. Посетитель уходит смотреть эту информацию на площадку-агрегатор, а дилер оплачивает трафик и теряет управление выбором.

С этим столкнулись у дилера Geely в холдинге «Атлант-М»: одностраничный сайт заменили на полнофункциональный сайт Geely с полной информацией по автомобилям и формами заявок. Работа шла по водопадной модели, а первичный план без этапов согласования и правок содержал 7 этапов.

Структуру разрабатывали до дизайна и с учетом требований поисковой оптимизации. Одновременно продумывали модель хранения данных. Именно она определила объем проекта: справочники моделей и комплектаций вынесли из верстки в отдельные сущности с настраиваемыми свойствами.

Если смена цены, добавление модификации или новая акция на десяти страницах моделей требуют разработчика, проблема лежит не в оформлении. Сайт хранит данные так, что бизнес не может ими управлять.

Еще один признак — интеграции на заплатках. Заявки уходят в почту вместо системы продаж, склад обновляется руками, статусы расходятся с реальностью, менеджер узнает о проблеме от клиента.

Такие вещи нельзя надежно прикрутить в конце. Они влияют на архитектуру с самого начала. Попытка добавить их к чужому шаблону часто обходится дороже новой сборки.

Последовательность работ в таком проекте описана в статье «Этапы создания интернет-магазина для крупного бизнеса». У дилерского сайта логика похожая: вместо тысяч товарных позиций — модели, комплектации, склад, формы и маршруты заявок.

Как поставить диагноз за неделю

Диагностика идет по данным. Ощущение от главной страницы тут не аргумент. Пять вопросов закрывают выбор:

• Сколько времени занимает смена цены и комплектации в каталоге

• Куда приходит заявка с каждой формы и через сколько минут

• Насколько данные каталога расходятся с реальным наличием на складе

• Что требует марка от оформления в текущем поколении стандартов

• Какие сценарии покупателя сайт сегодня не закрывает совсем

Если проблема только в оформлении и стандартах марки, хватает редизайна. Если не хватает отдельных функций, но каталог, формы и данные можно развивать без переписывания основы, нужна доработка. Если простые изменения требуют разработчика, заявки теряются, а данные склада расходятся с сайтом, речь уже о новой разработке.

Часто находится и то, и другое. Тогда важен порядок: сначала данные и заявки, потом стиль. В обратную сторону это не работает, потому что верстку под новую модель данных придется переделывать дважды.

Неделя на уточнение процессов обходится дешевле трех месяцев латания сайта, который с самого начала повели в неверную сторону.

Платформа e-commerce на Laravel» Nineseven

Готовая e-commerce-платформа на Laravel для быстрого запуска и роста

Как считать бюджет по каждому из трех вариантов

Сравнивать три варианта по итоговой цифре бесполезно. Они отличаются составом работ.

У редизайна основной вес приходится на дизайн и верстку. Проектирование берется по минимуму, интеграции остаются нетронутыми, поэтому оценка получается плотной и редко уезжает.

У доработки вес смещается в разработку и тестирование. Разброс дает состояние существующего кода. Увидеть его можно только после разбора проекта, а до разбора любая сумма остается предположением подрядчика о чужой работе.

У новой разработки добавляются аналитика, проектирование и интеграции. Они дают самый широкий разброс в оценках, потому что зависят от готовности данных на стороне дилера.

Требуйте резерв отдельной строкой в любом из трех случаев. Спрятанный в оценках резерв превращается в правки счета каждую неделю, а у дилера к обычным уточнениям добавляется согласование с маркой.

Сколько стоит редизайн и разработка сайта автодилера, разбирали отдельно в статьях «Сколько стоит редизайн корпоративного сайта» и «Сколько стоит разработка корпоративного сайта».

Считайте и стоимость владения. Проект, который дешевле собрать, часто дороже содержать. Разница вылезает через год после запуска, когда сайту нужны новая акция, новая модель и очередное обновление ядра.